回復(fù)者： 林君堂

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　　第一階段，即世界軸承工業(yè)的初創(chuàng)階段，時(shí)間在19世紀(jì)末期至20世紀(jì)初期。當(dāng)時(shí)，軸承發(fā)明雖然已有一段時(shí)間，而軸承的工業(yè)化生產(chǎn)則從無到有，剛剛起步，相當(dāng)幼稚；主要特點(diǎn)是：① 生產(chǎn)規(guī)模極小，一個(gè)大廠也只有十幾人到幾百人，日產(chǎn)量不過幾套到幾百套，屬于手工作坊式生產(chǎn)；② 設(shè)備簡陋、技術(shù)落后，多是憑經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)；③ 材料以碳鋼為主，精度不高，價(jià)格昂貴；④ 品種極少，用途十分有限。這是軸承國際貿(mào)易的龔斷時(shí)間，當(dāng)時(shí)軸承生產(chǎn)技術(shù)只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數(shù)企業(yè)手中，技術(shù)保密互不交流；尚無軸承生產(chǎn)設(shè)備，難以推廣普及；軸承品種太少，用途狹窄，市場不大，價(jià)格昂貴，除裝配主機(jī)外無人問津；產(chǎn)量甚少，還顧不上對外國銷售，以至于日本也只是在1910年才第一次見到軸承樣品。 　　第二階段，好世界軸承工業(yè)的成長階段，時(shí)間大約是在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束至第二次世界大戰(zhàn)以后。兩次世界大戰(zhàn)刺激了軍事工業(yè)的發(fā)展，軸承軍事工業(yè)中的地位日益顯著，加之科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，一戰(zhàn)后的短暫穩(wěn)定和二戰(zhàn)中的軍火急需，促使世界軸承工業(yè)迅速成長，主要特點(diǎn)：① 生產(chǎn)規(guī)模急劇擴(kuò)大產(chǎn)量迅速增加，主要軸承生產(chǎn)國家產(chǎn)量已超過3500萬套；② 生產(chǎn)設(shè)備完善，技術(shù)手段先進(jìn)，普通采用了機(jī)群式批量生產(chǎn)；③ 軸承材料發(fā)展到以鉻鋼等合金鋼為主，產(chǎn)品精度大為提高；④ 軸承品種增加，廣泛用于汽車、飛機(jī)、坦克裝甲車、機(jī)床、儀器、儀表、自行車、縫紉機(jī)等眾多領(lǐng)域。如果說第一階段是軸承國孫貿(mào)易的壟斷時(shí)期亦即孕育階段，那么這第二階段才是軸承國際貿(mào)易的成長階段，其特點(diǎn)是：由于① 生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出本國需要；② 軸承品種增加，使范圍擴(kuò)大，從而形成國際軸承市場，國際軸承貿(mào)易登臺(tái)亮相，進(jìn)入了角色。 　　第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，人們對軸承的認(rèn)識(shí)和重視升華到了空前的高度，僅從盟軍對德國納粹進(jìn)行打擊時(shí)的選點(diǎn)情況，便可見一斑。大規(guī)模集群轟炸，一舉摧垮敵人士氣和經(jīng)濟(jì)，是第二次世界大戰(zhàn)的典型戰(zhàn)術(shù)。在開到德國本土打擊目標(biāo)時(shí)，盟軍認(rèn)為，為了削弱敵人的戰(zhàn)斗力，必須對德國的潛艇制造廠及基地、飛機(jī)制造廠、軸承廠、煉油廠、合成橡膠廠和車輛等進(jìn)行重點(diǎn)轟炸。軸承廠定為重點(diǎn)轟炸目標(biāo)德國軸承廠集中的施魏恩浮特小城，于是，1943年8月和10月兩次遭到大規(guī)模轟炸。執(zhí)行轟炸任務(wù)的是美國王牌空八軍。納粹德國軍需部長阿爾貝特·舒培承認(rèn)，8月的轟炸使德國軸承產(chǎn)量下降了38%，而10月轟炸的結(jié)果則使軸承企業(yè)65%遭到破壞。 　　第三階段，即世界軸承工業(yè)的發(fā)展階段，時(shí)間是本世紀(jì)50年代至今，經(jīng)過二次世界大戰(zhàn)以后，人們迎來了和平時(shí)代，國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇繁榮，使人類開創(chuàng)了和平發(fā)展的新紀(jì)元。隨著航空航天、核以工業(yè)、電子計(jì)算機(jī)、光電磁儀器、精密機(jī)械等高新技術(shù)的飛速發(fā)展，體現(xiàn)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)水平的世界軸承工業(yè)進(jìn)入一個(gè)全面革新制造技術(shù)，迅速發(fā)展品種，大力提高性能、精度，日益成熟完善的歷史新時(shí)期。這個(gè)時(shí)期的主要特點(diǎn)是：① 軸承企業(yè)規(guī)模超級(jí)化、集團(tuán)化、人數(shù)超千逾萬的大型企業(yè)、企業(yè)集團(tuán)、跨國公司成批涌現(xiàn)，軸承產(chǎn)量猛增。50年代初期，世界軸承總產(chǎn)量不過9億套，1960年已達(dá)到18億套，1970年達(dá)40億套，1980年超過70億套，1990年超過100億套，近年來受國際經(jīng)濟(jì)大氣候影響，產(chǎn)量有所下滑，但　1995年已逐漸復(fù)蘇，1996~2000年的五年間將會(huì)出現(xiàn)世紀(jì)末的繁榮時(shí)期。② 軸承品種應(yīng)有盡有，用途包羅萬象，目前軸承品種數(shù)以萬計(jì)，特大型軸承大到38米，微型軸承小到零點(diǎn)幾毫米，即有傳統(tǒng)單列、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承、圓錐軸承、更有無潤滑軸承、自潤滑軸承、角接觸軸承、傳器軸承、萬向節(jié)軸承、超薄壁軸承、輪轂單元軸承、空氣軸承、直線軸承、超導(dǎo)軸承、磁浮軸承等等。對于軸承國際貿(mào)易來說，這一時(shí)期才是它的發(fā)展階段，鼎盛時(shí)期，世界市場規(guī)模已由幾億美元一躍而為幾十億美元到上百億美元。1992年世界軸承銷售額已達(dá)190億美元。1992年世界軸承銷售額已達(dá)190億美元，1997年可望達(dá)到280~300億美元。這一時(shí)期的軸承國際貿(mào)易真正成為全方位，大交叉、多渠道、廣覆蓋的世界市場。以1992年實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)，全世界軸承市場中，拉丁美洲占1%，北美洲占24%，非洲及中東地區(qū)占1%，亞洲及太平洋地區(qū)占33%，東歐地區(qū)占11%，西歐地區(qū)占31%。北美、日本及西歐等發(fā)達(dá)國家占有 73%的市場。發(fā)展中國家中，墨西哥、巴西和中國、印尼、泰國、新加坡、馬來西亞等的發(fā)展勢頭迅猛，潛在實(shí)力很大。 　　隨著國際風(fēng)云變幻，世界軸承貿(mào)易從無到有，從小到大，各國飽嘗了酸甜苦辣，用盡了十八般武藝，使出了渾身解數(shù)，經(jīng)歷了諸多艱難的變遷。 　　在第一個(gè)時(shí)期，即軸承國際貿(mào)易的孕育階段，軸承呱呱墜地伊始，生產(chǎn)者視為珍寶，舍不得轉(zhuǎn)手與人；而且數(shù)量有限，也沒有多余存貸可供；需求不迫切，價(jià)格又高，未免望而卻步，因而軸承市場僅僅搔動(dòng)于母腹而己，當(dāng)時(shí)稱得上軸承貿(mào)易先兆的，不過是控制極嚴(yán)、十分保密的技術(shù)轉(zhuǎn)讓（以技術(shù)入股興辦合資公司）。充其量只能說是軸承國際貿(mào)易的蔭動(dòng)時(shí)期，各國都還沒有采取什么策略戰(zhàn)術(shù)。 　　第二個(gè)時(shí)期，即軸承國際貿(mào)易的成長時(shí)期，隨著世界軸承工業(yè)的發(fā)展，軸承的獨(dú)特作用已為人們廣泛認(rèn)識(shí)，特別是隨著戰(zhàn)爭手段的現(xiàn)代化，各個(gè)國家都急需軸承，急盼建立軸承工業(yè)，于是乎，一大批軸承廠在各國先后出現(xiàn)。國際軸承貿(mào)易中，既有現(xiàn)貨交易，又能期貨交易，還有易貨貿(mào)易，既有現(xiàn)貨交易，又有期貨交易，還有易貨留易，轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。尤其在第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)中，軸承已赫然列為戰(zhàn)略物資，軸心國與同盟國成員都千方百計(jì)要弄到急需品種的軸承，還要避開圍堵截，秘密運(yùn)輸，甚至武裝押運(yùn)。不過，各國當(dāng)時(shí)還只是從戰(zhàn)爭的觀點(diǎn)采取了鼓勵(lì)進(jìn)口、限制進(jìn)口的措施，尚未產(chǎn)生什么為保護(hù)本國工業(yè)而構(gòu)筑關(guān)稅壁壘的行為?？傮w來看，當(dāng)時(shí)的貿(mào)易秩序雖然也亂，但競爭尚不激烈，軸承的國際貿(mào)易金額也很有限。 　　第三個(gè)時(shí)期，世界軸承工業(yè)已經(jīng)大成氣候，作為零部件的小小軸承已經(jīng)擁有獨(dú)占一隔、頗具規(guī)模、不容小視的一方市場，這才真正是國際軸承貿(mào)易的鼎盛時(shí)期。一方面控制著世界市場90%的少數(shù)幾家跨國公司如瑞典SKF，德國FAG、INA，美國TORRINGTON、TIMKEN，日本NSK、NTN、KOYO、MMB、NACHI等技術(shù)先進(jìn)、手段齊全、規(guī)模龐大、實(shí)力雄厚，尤其日本各家公司的軸承產(chǎn)品質(zhì)高價(jià)廉，頗具競爭優(yōu)勢，而且生產(chǎn)品種繁多，高精尖稀軸承奇貨可居，占有市場的主導(dǎo)權(quán)，大量向國外尤其是發(fā)展中國家傾銷普通軸承產(chǎn)品。另一方面，僅占世界市場百分之幾的世界大多數(shù)國家的眾多軸承企業(yè)則技術(shù)落后，手段不足，規(guī)模較小、能力低下，效率很差，材質(zhì)低劣，精度性能不佳，高精尖稀軸承一方面將扼殺本國軸承工業(yè)，再者財(cái)力也負(fù)擔(dān)不起。于是，一些國家先后采取保護(hù)性貿(mào)易措施，限制長線軸承進(jìn)口，其最常見的辦法就是提高關(guān)稅。一方面軸承市場競爭激化，一方面貿(mào)易磨擦不斷，使得各國的軸承國際貿(mào)易戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。 　　自本世紀(jì)60年代開始，十大軸承公司便相繼開始由單純出口軸承產(chǎn)品、設(shè)備、技術(shù)向綜合出口軸承工廠的形式轉(zhuǎn)變了。尤其日本各大企業(yè)更是捷足先登。日本的大型機(jī)電企業(yè)的主要用戶在國外，屬于典型的外向型企業(yè)，日本彈丸之地，市場小得可憐，于是乎，汽車廠、摩托車廠、機(jī)床廠、電機(jī)廠、電器廠紛紛遷往國外。軸承畢竟是零部件，是為主機(jī)配套的，主機(jī)廠遷到國外了，零件廠理所當(dāng)然要跟上，這是起因之一；起因之二是上述貿(mào)易摩擦的促使，直接出口軸承費(fèi)力不討好，得不償失，起因之三，各國都急于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)吸引國外技術(shù)、資金注入國內(nèi)，都制定了一系列優(yōu)惠政策，在這些國家辦廠生產(chǎn)，可以享受諸多好處，而且受到歡迎，摩擦自然免去；起因之四，選定建廠國家大多人力、土地資源充足、廉價(jià)，而且市場廣大，就地建廠，就地用人，就地取材，就地產(chǎn)銷，確是一條捷經(jīng)。于是乎，競相仿效，起因之五是，近年來國際金融市場風(fēng)波迭起，匯率升降不定，在國外就地辦廠生產(chǎn)銷售，則可避免匯率風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，世界十大軸承企業(yè)都在世界各國興辦了大量的生產(chǎn)基地，有的還將國內(nèi)的陳舊生產(chǎn)線遷到國外，把國內(nèi)不適合生產(chǎn)的品種轉(zhuǎn)到國外生產(chǎn)，這表面上造成了該國內(nèi)部的空虛，實(shí)際上該國的經(jīng)濟(jì)卻得到了好處。雖然僅從出口數(shù)字上，一些公司有所下滑，但實(shí)際上一些公司如NSK、NTN等已有20~30%的軸承在國外生產(chǎn)銷售，已無通關(guān)紀(jì)錄，真正的出口額

時(shí)間：2004年4月13日 17:07

回復(fù)者： 陳奇輝

國內(nèi)軸承企業(yè)只有在合作和競爭的基礎(chǔ)上，避免亂報(bào)價(jià)的惡性競爭，才能使我國的軸承事業(yè)健康、快速地向前發(fā)展！

時(shí)間：2004年4月14日 11:50

回復(fù)者： zhangfufu

文章不錯(cuò)

時(shí)間：2017年3月20日 11:13